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顺畅“船煤”信息汇总 2019-7-18(第133期)

作者:admin      发布日期:2020-02-07   点击:

一、运价

(1)中国沿海运价指数

18日,中国沿海煤运价指数涨幅明显收窄,综合指数上行2.31点至586.38点,各航线运价较昨日上涨0元/吨-0.6元/吨不等;具体情况如下:

运价

据了解,目前长江流域水流湍急,船舶周转缓慢,加之BDI指数持续上涨,国内兼营船舶继续外放分流运力,以及5号台风“丹娜丝”或于19日登陆浙闽地区,届时或造成运力周转继续放缓,同时油价上涨,船东在成本线支撑下,报价相对坚挺,对运价形成一定支撑。

然而,运价承压因素依然存在,一方面,港口煤价继续下行,市场情绪整体较差,无明显成交放量;另一方面,下游电厂日耗虽略有回升,但库存仍相对较高,整体拉运需求依旧较弱,导致运价涨幅暂显有限。

(2)波罗的海指数

17日,BDI指数较前一交易日上涨53点至2064点;其中,海岬型船运价指数较前一交易日上涨127点,巴拿马型船运价指数较前一交易上涨33点,超灵便型船运价指数较前一交易日上涨23点,灵便型船运价指数较前一交易日上涨4点。具体情况如下:

BDI

近期,BDI指数自6月14日1085点开始连续大涨,除了7月8日回调过一次,一路开挂,创近5年来新高,租船操作群里有人分析认为,本轮上涨核心原因:一是Vale矿难后铁矿石上半年海运较弱,但总需求仍有韧性,在Vale逐渐恢复,铁矿石价格连创新高后刺激矿山出货,海运需求集中在Q3爆发;二是供给侧叠加40万吨矿砂船下半年进坞安装脱硫塔,致市场可用运力减少;三是当前铁矿石库存从1.6亿吨的高位回落至1.1亿吨16年水平,库存处于低位,补库存空间仍在。预计BDI仍将维持强势,时长取决于铁矿石价格能否维持高位。

二、煤价格指数

(1)汾渭CCI指数

CCI周

CCI

(2)CCTD环渤海动力煤现货参考

CCTD

(3)CECI曹妃甸指数

CECI

据了解,北方港口市场较为安静,仅有少量询盘,且价格压的极低,买卖双方分歧,实际成交较差;(CV5500)主流报价595附近,(CV5000)主流510-515元。近期,伴随着梅雨季节结束,气温不断升高,后期日耗较前期也将有所好转。

市场多分析认为,短期内煤价将继续下行,一方面,虽已进入三伏天,但高温天气短期只会在华北黄淮一带,南方地区降雨仍然较多,难以出现大范围持续高温天气,对市场煤需求短期内难有增量释放;另一方面,江内和华南各港口库存接近满库,贸易商恐慌抛货情绪或将蔓延,未来煤价或将继续下行为主。

、六大电厂库存、日耗

18日,六大电厂整体库存1776.2万吨,较昨日下降1.88万吨;日耗62.52万吨,较昨日上涨1.99万吨;存煤可用天数28.41天,较昨日下降0.97天。具体情况如下:

六大电厂

近两日,南方气温逐渐升高,民用电需求增加,六大电厂日耗小幅回升至62万吨,同时库存向下消耗至1776万吨,存煤可用天数28天左右;从数据来看,下游电厂持续主动去库存,采购节奏进一步放缓,仍主拉长协煤维持刚需,若后续电厂耗煤量持续攀升,其采购意愿或随之提升。

根据中央气象台最新预报显示,未来10天华北南部、黄淮、华南等地多高温天气,22日后,江淮和江南高温也将逐步发展;不过,受今年第5号台风“丹娜丝”和南海热带低压影响,台湾岛和广东南部沿海有大到暴雨或大暴雨,江南北部和东部有小到中雨,局地大雨,电厂日耗或出现回落,所以后续电厂日耗是否会持续回升仍不明确。

四、环渤海港口库存及锚地船舶数量

18日,环渤海港口库存2249.1万吨,较昨日下降2.3万吨。其中,曹妃甸港区库存较昨日上涨1.3万吨,京唐港区库存较昨日下降1.6万吨,神华黄骅港库存较昨日上涨8万吨,秦皇岛港库存较昨日下降10万吨。具体情况如下:

港口库存

目前,港口调入量相对高位,大秦线日均发运量增至120-130万吨,加上呼局下调运费的效果逐渐显现,日均批车数也升至22列,且伴随着调进量的回升,港口煤种结构明显得以优化,同时下游用户采购放缓,调出量明显减少,近期环渤海四港库存整体向上积累。

锚地船舶数量

18日,环渤海四港锚地船舶数量70条,其中秦皇岛港21条,国投曹妃甸港4条,神华黄骅港44条,国投京唐港1条。具体情况如下:

锚地

近期,港口煤价继续小幅下挫,下游用户多对市场保持观望,实际成交依旧偏少,电厂在库存充足下对市场煤采购节奏继续放缓,北上拉运积极性不高,到港拉煤船舶数量持续低位震荡;不过随着大范围高温天气到来,下游电厂或在用煤需求加大下增派拉煤船舶,促使环渤海港口锚地船舶数量有所增加。

、各港口生产动态

18日,秦皇岛港调入量38吨,吞吐48万吨;神华黄骅港调入量50万吨,吞吐量46万吨;国投曹妃甸港调入量18.5万吨,吞吐量14.9万吨;曹二期调入量5.8吨,吞吐量5.7万吨;华能曹妃甸调入量5万吨,吞吐量5.8万吨;京唐老港调入量6万吨,吞吐量4万吨;国投京唐港调入量13.4万吨,吞吐量16.9万吨;京唐3640调入量13.4万吨,吞吐量13万吨。具体数据如下:

生产动态

7月封航情况

7月具体情况如下:

封航

七、三峡水

三峡水况信息如下:

三峡

、天气及海况天气

(1)天气

1、华北东北等地多阵雨

未来10天,西南地区东部、西北地区东南部、华北、东北地区等地多阵雨或雷阵雨,雨量分布不均,局地伴有短时强降水、雷暴大风或冰雹等强对流天气。

2、台风

受今年第5号台风“丹娜丝”和南海热带低压影响,台湾岛和广东南部沿海有大到暴雨或大暴雨,江南北部和东部有小到中雨,局地大雨;台湾海峡、东海海域将有7~8级大风,阵风可达9~10级。

3.高温

预计未来10天,华北南部、黄淮、华南等地多高温天气,22日前后,江淮和江南高温也将逐步发展。

(2)海况天气

18日08时至19日08时,东海大部海域、巴士海峡将有7~8级、阵风9级的旋转风,其中部分海域风力可达9级、阵风10~11级,台湾以东洋面将有7~8级、阵风9级的偏南风,南海东北部和中东部海域将有7~8级、阵风9级的偏西风转6~7级、阵风8级的西南风,台湾海峡将有5~6级、阵风7级的东北风,南海西北部海域将有4~6级、阵风7级的偏西风到西南风,南海南部海域将有5~6级、阵风7级的西南风。

19日08时至20日08时,东海北部海域将有7~8级、阵风9级的旋转风,其中部分海域风力可达9级、阵风10~11级,东海南部海域、台湾以东洋面将有6~8级、阵风9级偏南到西南风,黄海南部海域将有5~7级、阵风8级的偏东风,台湾海峡、巴士海峡将有5~7级、阵风8级的西南风,南海东北部海域将有4~6级、阵风7级的西南风。

20日08时至21日08时,东海北部海域将有7~8级、阵风9级的偏南风转6~7级、阵风8级的西南风,黄海中东部和东南部海域将有4~6级、阵风7级的东北风转偏西风,东海南部海域、台湾以东洋面将有5~6级、阵风7级的偏南到西南风。

九、相关资讯

1、中国神华6月份商品煤产量增0.8% 煤销量增32.7%

中国神华6月17日发布的2019年6月份主要运营数据公告显示,2019年6月份中国神华商品煤产量2520万吨,同比增长0.8%,环比增长1.61%;煤销售量为5190万吨,同比增长32.7%,环比增长25.36%。

2019年1-6月份,中国神华商品煤累计产量14540万吨,同比下降0.3%;煤累计销售量21710万吨,同比下降3.6%。

2019年6月份,中国神华港口下水煤量为3310万吨,同比增长41.5%,环比增长39.66%,其中黄骅港下水煤量2260万吨,同比增长37.8%,环比增长36.14%;神华天津煤码头下水煤量为610万吨,同比增长41.9%,环比增长60.53%。

2019年1-6月份,港口累计下水煤量为12950万吨,与去年持平,其中黄骅港下水煤量9170万吨,同比下降0.3%,神华天津煤码头下水煤量为2110万吨,同比下降7%。

此外,2019年6月份,中国神华发电量118亿千瓦时,同比下降50.8%;1-6月累计总发电量799亿千瓦时,同比下降40.2%。6月总售电量110.5亿千瓦时,同比下降50.9%;1-6月累计总售电量749.6亿千瓦时,同比下降40.2%。

公告表示,2019年6月本公司煤销售量(含下水煤销量)同比增长的主要原因:6月份,公司煤销售发运量保持平稳,之前因增值税率调整而推后结算的销售量也已完成结算,导致6月的煤销售量较高。

2019年6月公司发、售电量同比下降的主要原因:组建合资公司的交易完成交割,本公司出资资产不再纳入合并财务报表范围。(中国煤资源网)

2、陕煤运铜川分公司上半年长协兑现率达104%

近日,从陕煤运销集团铜川分公司获悉,截至6月底,该公司上半年煤长协合同兑现率平均为104%,完成全年任务指标52.4%。

据悉,年初以来,该公司认真按照陕西省发改委和陕煤集团关于重点用户合作和中长期煤购销合同履约率有关指示要求,与重庆、湖北、湖南、河南、陕西地区的14家国有电厂签订全年煤中长期购销合同。按照年合同总量和用户需求合理制定月度发运计划并保障发运,平稳实现中长期合同履约兑现,为做大铁路运力基数打下了良好基础。(中国能源报)

3、截止6月末湖北统调电厂电煤库存561.4万吨 可用38天

湖北省发改委日前表示,迎峰度夏电煤保供是湖北一场攻坚战。湖北省发改委、省能源局高度重视,超前谋划,精心组织,着力提升电煤库存,很好保障了全省电煤稳定安全供应。

1-6月份,湖北全省统调火电厂调运电煤2712.6万吨,同比增加(下同)589.2万吨;消耗电煤2553万吨,增加537.3万吨;截止6月末,湖北全省统调电厂电煤库存561.4万吨,增加121.2万吨,按去年同期日均耗煤14.75万吨测算,可满足38天耗用,为电煤迎峰度夏保供打下了坚实基础。

为确保迎峰度夏和军运会期间电煤继续保持稳定供应,湖北省发改委将在前期工作基础之上,采取以下措施:

一是加强电煤运行监测,提高预警预判能力。将对各统调火电厂电煤日到达、耗用、库存情况进行统计、分析,对北方煤港煤价格、库存情况和中国(太原)、内蒙古、陕西等煤交易中心煤价格、交易行情进行跟踪了解,及时把握煤供需走势,为电煤迎峰度夏调运保供提供决策依据。

二是督导电煤中长期合同履约,有效落实煤资源。督促火电企业加强与煤、运输企业的沟通衔接,提高合同兑现率,争取迎峰度夏期间电煤中长期合同履约率达到100%。将对各发电企业电煤中长期合同履约情况进行考核,并进行通报,对履约不达标的企业纳入不良信用记录。

三是完善储煤检查考核机制,持续保持电煤较高库存量。加强电煤调运组织和接卸设施维护保养,组织专业人员现场检查、火电厂间互查等方式,严格电煤库存检查考核,确保各火电厂迎峰度夏前电煤库存量不低于30天耗煤。

四是积极搭建电煤产运需交流平台,协调保障调运有序。将通过电煤形势分析会、运输保障协调会等形式,组织火电、煤、铁路、水运和重要煤集散港口等企业互动交流、具体衔接与煤源相匹配的运力安排,争取煤产业链企业间相互理解和支持,促进互利合作。(中国煤资源网)

4、云南计划2021年煤矿数量控制在200个以内

云南省政府近日制定煤产业高质量发展三年行动计划(2019—2021年),提出加快淘汰煤落后产能,到2021年底全省煤矿数量控制在200个以内。

记者从云南省发改委了解到,围绕打造世界一流“绿色能源牌”战略,云南省将在严格控制煤生产、消费总量和污染物排放总量的前提下发展煤产业,深入推进煤行业供给侧结构性改革,坚决淘汰关闭安全不达标、环保不达标、规模不达标、不符合产业政策要求、不实行机械化开采等要求的落后产能和低效小煤矿,着力培育国有大型现代化煤企业集团,切实减少煤矿数量,提升产业集中度和有效供给能力,推进煤产业高质量发展。

按照行动计划,2019年,云南省原煤产量控制在4800万吨以内,实现工业总产值420亿元,实现利税总额80亿元,原煤百万吨死亡率较2018年大幅下降。2020年,全省原煤产量控制在5800万吨以内,实现工业总产值500亿元,实现利税总额100亿元,与自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区重叠煤矿应退尽退,原煤百万吨死亡率下降到全国平均水平。2021年,全省原煤产量控制在8000万吨以内,力争实现工业总产值1000亿元,实现利税总额180亿元,原煤百万吨死亡率低于全国平均水平。

行动计划明确,2020年底前,云南省将把与自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区重叠区域划为禁采区不准开采,对矿业权设置在前、开采范围与自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区重叠的煤矿,2020年底前关闭退出。对位于其他各类保护区禁止开采范围内的煤矿,按规定时限关闭退出。另外,按照“严格安全、环保、能耗、水耗等强制性标准”关闭一批、实施产能置换退出一批、采取改造升级提升一批、保障供给保留一批的方式,有序引导产能年产30万吨以下小煤矿2021年底前全部关闭退出。(经济参考报)

5、上半年盘江煤电实现利润8亿元 同比增长35%

贵州盘江煤电集团消息,2019年上半年盘江煤电实现营业收入190亿元(其中主业收入占80%),同比增长12%;利润8亿元,同比增长35%;增加值52亿元,同比增长19%,应交税费12亿元,同比增长14%;生产原煤1023万吨、半年首次突破千万吨大关,商品煤970万吨、焦煤367万吨,保供电煤632万吨,发电40亿千瓦时,同比均有较大幅度增长。

贵州盘江煤电集团有限责任公司是贵州省国有独资大一型企业,前身是始建于1966年原煤部所属的盘江矿务局,1997年进行公司制改革、更名为盘江煤电(集团)有限公司,2010年更名为贵州盘江投资控股(集团)有限公司。2014年,经省政府批准组建成立贵州盘江国有资本运营有限公司。2018年7月,经省政府批准组建成立贵州盘江煤电集团有限责任公司。(中国煤资源网)

6、西部最大的煤运输编组站-神朔铁路朱盖塔站万吨开行15万列

截至7月15日,我国西部最大的煤运输编组站——神朔铁路朱盖塔站累计开行万吨重载列车155287列,日编组万吨列车49列,日均接发列车197对,日均解编车辆10512辆,运输煤总量超13.4亿吨,成为陕北乃至于我国西部煤外运的重要枢纽。

朱盖塔站位于陕西省神木县境内,是神朔铁路最大编组站,是我国最大的横列式单场万吨编组站,该站南北纵向长度3830米,到发线平均有效长度1976米,全站共56股道,道岔232副,站内分重车场和空车场,全站到发线均设有腰岔,全部属于万吨线路,担负神朔铁路重载货物列车组合与分解,技术作业按照国铁C80/C70/C64/KM98车型万吨列车编解标准执行。(神华神朔铁路)

声明

以上小结为本日工作总结,对本文以及其中全部或部分内容的真实性、准确性、完整性、及时性不作任何保证或承诺,仅供读者参考;如有错误,欢迎纠正;如有建议,请不吝赐教。

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